Olá!
Vamos falar um pouco de Águas Claras, a cidade que moro, acompanho e vivencio uma série de questões, especialmente
relacionadas à mobilidade urbana.
Comecemos com o transporte público por ônibus: um grande problema. São poucas linhas de ônibus que ligam a poucas cidades do DF, nada de informação ao usuário e superlotação. Converso com muitos usuários (especialmente mulheres que moram no entorno do DF e trabalham em Águas Claras). Ontem, uma senhora me disse que já estava esperando o ônibus a mais de uma hora. Mas, não é apenas o usuário do transporte público que sofre com isso. Moradoras de Águas Claras, que necessitam de secretária do lar, encontram dificuldades em contratar por causa da baixa oferta de transporte público por ônibus.
Já com o metrô os problemas são menores. Os trens passam com certa regularidade (quando comparados com os ônibus). O nível de conforto também é bem melhor (apesar de haver superlotação em determinados horários). A acessibilidade para acessar as estações não é ideal, mas é bem melhor do que nas proximidades dos pontos de parada. As informações ao usuário também são bem melhores. O curioso é que quem anda de metrô paga menos do que quem anda de ônibus (R$ 2,85 X R$ 3,00).
No nosso blog, estamos acompanhando muitos problemas com o metrô, especialmente os relacionados a problemas do sistema elétrico. A questão é que o metrô será expandido e irá aumentar
muito a quantidade de pessoas que vem de Ceilândia e Samambaia. Já há recursos
para ampliar a quantidade de trens. Entretanto, se não houver investimentos no
sistema elétrico não adianta nada ter mais trens. É preocupante um possível sucateamento
do metrô.
Rampa de acesso à Estação Arniqueiras do Metrô
Placa de orientação ao usuário do metrô
Estacionamento improvisado ao lado da Estação Arniqueiras
Não é seguro andar de bicicleta em Águas Claras. Há muitos carros circulando nas vias e obstáculos. Trânsito compartilhado entre bicicletas e carros é desaconselhável em determinadas vias. Os principais polos geradores de viagem (faculdades, shoppings, etc) não são fáceis de serem acessados por quem anda de bike. Uma pena! É preciso investir em uma malha cicloviária segura e funcional.
"Bicicletário" da Estação Águas Claras do Metrô
Poste no meio da calçada
De forma geral, as
calçadas, quando existem, não são acessíveis e costumam contar com postes no
meio delas. É impressionante! Tenho filhos pequenos e uso carrinho de bebê para gêmeos
(72 cm de largura). Quando há poste no meio da calçada, em muitas vezes é
preciso ir para o asfalto (com um monte de carros dividindo o espaço) para
conseguir passar. As calçadas devem ser acessíveis e valorizar o caminhar e a
nossa cidade. É preciso pensar mais no ser humano e menos no carro.
Calçada danificada
Rampa de acessibilidade bloqueada por uma vaga de automóvel
Postes no meio da calçadas: uma constante em Águas Claras
Obstáculos para atravessar determinadas avenidas
Calçada acessível e com piso podotátil
Mãe com carrinho de bebê, por onde ir?
No sistema viário existem diversos gargalos como o viaduto Israel Pinheiro (acesso da EPTG à Águas Claras), o balão da Unieuro (acesso da Universidade pela rotatória!) entre outras pérolas. Existem soluções simples e sem grandes custos para isso.
Um exemplo que gosto de dar é a Rua 19 Sul (a rua do Pão de Açúcar), uma via coletora. Nos horários de pico se forma uma fila enorme que vai o semáforo (esquina com a Av. Araucárias) até quase a Av. Vereda da Cruz (cerca de 400 m), o que chega a "travar" uma rotatória próxima ao Supermercado Pão de Açúcar. Para agravar, há estacionamento nas proximidades do semáforo, o que acaba por prejudicar a fluidez da via.
Rua 19 Sul: congestionamento
Outro problema identificado (e que muitas pessoas me falam) é o transporte de cargas e as obras na cidade. Em muitos casos a carga e a descarga de mercadoria ocorrem nas principais avenidas da cidade e acabam virando obstáculos, obrigando o estrangulamento no fluxo de veículos e gerando congestionamentos e aborrecimentos. Igualmente prejudicial são os caminhões usados nas obras de construção dos edifícios.
Transporte de carga: poucos pontos apropriados para carga e descarga
A Av. Vereda da Cruz se localiza na parte sul da cidade e acompanha a linha de transmissão de energia, dividindo o Park Way de Águas Claras. Por contornar a parte sul da cidade de Águas Claras, muitos motoristas optam por essa avenida. Entretanto, originalmente a avenida foi concebida para servir de acesso às residências de um conjunto do Park Way (movimento bem menor do que se verifica hoje). A Av. Vereda da Cruz conta com apenas uma faixa de rolamento por sentido e não há acostamento e nem calçadas. Para piorar, ao longo dela, há atividades comerciais e educacionais, o que aumenta o fluxo de veículos, tornando a via mais movimentada e perigosa. Diante desse cenário, é preciso duplicá-la, sem esquecer das calçadas, ciclovias, iluminação e sinalização!
Já a Av. Interbairros, que ainda não saiu do papel (prevista para passar exatamente na faixa de domínio das linhas de transmissão), é uma importante obra para boa parte do DF e possui uma relevância ainda maior para Águas Claras. Mas, não adianta apenas construir o viário, é preciso planejá-la como um eixo de oportunidades de desenvolvimento econômico, social e cultural para a região.
Av. Vereda da Cruz
Devido ao adensamento de Águas Claras, a cidade é mais sensível às questões de trânsito. Há necessidade de se realizar um adequado planejamento urbano, que seja integrado com outras políticas públicas. O sistema de transporte público possui um incrível potencial de indução ao desenvolvimento econômico, social e cultural. Você já pensou se nas estações de metrô houvesse, de forma integrada, espaços culturais e sociais, centros comerciais, o "Na Hora", espaços de saúde preventiva, estacionamentos e bicicletários cobertos e controlados? Temos um tesouro nas mãos, mas parece que vivemos como mendigos.
Estudos apontam que a situação do trânsito vai piorar muito, prejudicando nossa qualidade de vida e desvalorizando nossos imóveis. Outra vez: Não dá mais para errar! É preciso uma conduta correta do próximo governo e deputados dispostos a fiscalizar e orientar as ações necessárias do GDF.
Minha principal contribuição nestas eleições é apresentar uma Nova Política de Mobilidade Urbana para o DF. O tema da mobilidade urbana afeta a todos, e todos os dias. Não dá mais para errar! As projeções indicam que em 2020 Brasília vai parar. O Plano Diretor de Transporte Urbano já sugeria em 2010 investimentos de R$ 6 bilhões em infraestrutura de transporte público. Estamos em 2014 e apenas R$ 600 milhões viraram obras. Ou seja, na metade do período, apenas 10% do total foram executados.
Vamos construir juntos a cidade que queremos! Contem comigo!
Forte abraço,
Higor Guerra
A Seção "EXPERIÊNCIAS DE UM CANDIDATO" traz matérias especiais sobre a realidade de muitas áreas urbanas do DF e entorno. Higor Guerra é candidato a Deputado Distrital e está aproveitando esta oportunidade para apresentar soluções concretas (saiba mais). Conheça a sua plataforma política em www.acreditabrasilia.com.br.
Forte abraço,
Higor Guerra
A Seção "EXPERIÊNCIAS DE UM CANDIDATO" traz matérias especiais sobre a realidade de muitas áreas urbanas do DF e entorno. Higor Guerra é candidato a Deputado Distrital e está aproveitando esta oportunidade para apresentar soluções concretas (saiba mais). Conheça a sua plataforma política em www.acreditabrasilia.com.br.
Gostou da proposta de uma melhor mobilidade urbana? Ajude a divulgar este trabalho sério e importante que irá melhorar a nossa qualidade de vida. Converse com amigos e parentes. Compartilhe nas redes sociais! Entre em contato com Higor Guerra (faleconosco@acreditabrasilia.com.br). Vote: 12312.
